Op 26 mei jl. heeft de VIO Ontwerp Hoofdinfra groep het 2e overleg van dit jaar gehouden. Dit keer enkel en alleen over de verkeersmaatregelen binnen een werk in uitvoering (WIU) op het HWN.
|
|
|
Organisatieonderdeel WVL van Rijkswaterstaat hebben samen met bureau KeuzeWeg een human-factors beschouwing op 6 verschillende wegvakken met verkeersmaatregelen uitgevoerd. Mariëtte Pol van KeuzeWeg wil graag hier wat over presenteren en heeft de filmpjes van de gemaakte ritten op 2 wegvakken laten zien.
Interessant om te zien is dat een goede realisatie van een verkeersmaatregel geen sinecure is. Er zijn nog wel wat opmerkingen gemaakt over hoe deze realisatie tot stand is gekomen. Er zijn toch wel opmerkingen over de beleving vanuit oogpunt weggebruiker gemaakt. Ook door de groep. Mariëtte is ervan overtuigd dat de ontwerper en aannemer van de verkeersmaatregel met de beste bedoelingen te werk gaan. Het gemaakte contact met hun was heel open waarvoor zij ook zeer dankbaar is. WVL is nog zoekende hoe human-factors een rol in de totstandkoming van de verkeersmaatregelen kan krijgen. De groep is benieuwd of en hoe dit wellicht nog een vervolg gaat krijgen.
Hanneke Mulder is beheerder van de 7 CROW-publicaties op het gebied van WIU en heeft e.e.a. toegelicht. Interessant om te vernemen is dat onze wegbeheerders vanuit Europese regelgeving een nieuwe verplichting toebedeeld gaat krijgen: het digitaliseren van de verkeersborden. Het betreft hier het digitaal maken van het “waar?” en het “wat?”. En dat in real-time! En dus ook de bebording voor de tijdelijke situaties. Een uitdaging!
Roger Meesters en René van Alphen hebben wat verteld over het dwarsprofiel binnen verkeersmaatregelen: Roger heeft een casus van een GOW bubeko met één rijstrook per rijrichting en René over een 2-0 systeem op een ASW. Beide geven aan dat het dwarsprofiel conform de CROW-publicaties toch nog wel wat vragen oproept.
N.a.v. dit wordt besloten om binnenkort met deze groep hier meer aandacht aan te geven. De aandacht hier gaat uit naar de gewenste verkeersruimte in het dwarsprofiel binnen een verkeersmaatregel.
Al met al een interessant maar ook belangrijk onderwerp. Een onderwerp die een vervolg verdient. Het volledig verslag is beschikbaar op MijnVIO.
Het volgende overleg wordt verplaatst naar 16 september a.s.
|
|
|
